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达利欧说，世界还在经历上世纪30年代以来最大的贫富差距，这造成了政治压力。他说，“在美国，最富有的1%人口的十分之一拥有的净资产大约等于最贫穷的90%人口的净资产。”这位对冲基金巨头称，有四种战争值得关注——贸易、技术、货币和地缘政治。责任编辑：张宁

2017年7月，贾跃亭辞去董事长，不在乐视担任任何职务，远赴美国造车，至今未回。尽管贾跃亭债务缠身，但FF背后的金主却不断传出。2017年11月，传闻FF获得印度塔塔集团9亿美元的融资。一个月后，又传出获得泰国国家石油公司（泰国最大的国家控股跨国能源集团）巨额投资。此外，BAT、李嘉诚之子李泽楷等也相继有过合作传闻，但均被辟谣。

但当下的尴尬是，因为顺风车安全事件引发的一系列整改风波，滴滴已经错过去年小米、美团那一拨新经济公司的上市热潮。虽然滴滴目前已经在积极谋划顺风车业务重新上线，但是两条人命因为顺风车丧失的情况下，市场对于失去先机的滴滴上市未来并不太乐观。（本文来自于中国新闻网）

承租人不得在使用过程中将租赁车辆交由第三人驾驶，不得利用租赁车辆从事经营性客运活动。第十一条（承租人身份查验）分时租赁经营者应当在经营场所和服务网点设置身份查验设施设备，对承租人提供的有效证件进行查验，并在租赁合同中记录承租人有关身份证件和驾驶证等信息。

为此，有些人得出的最简单粗暴的结论是，大量补贴司机导致滴滴去年巨亏。如果不是这超过100多亿元的司机补贴，滴滴怎么会在2018年亏损这么多？但是这个结论滴滴的司机们纷纷表示不服。不少专车司机依然记得2014年年底到2015年春节前的那段好日子：一部智能手机、一本驾龄超3年的驾照、一辆车价超10万人民币使用年限不满5年的本地牌照汽车，只要拥有这三样基本“装备”，无论接入哪一家专车平台，不少专车司机都能轻松月入过万，羡煞旁人。

来源：中国之声ofo创始人戴威发布全员信件，表明对欠款和用户负责到底。一方面这种态度值得鼓励，但另一方面，我们不仅要看广告，还要看“疗效”。对于用户的押金，ofo小黄车方面到底能否按时退还，这仍然有待时间的检验。倘若押金仍然迟迟不退，数以千万计排位用户的权益该如何保障？这次是小黄车，那下次会不是小黑车、小白车？共享单车的押金难题到底怎么求解？我们接着来听报道。