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此前，投资机构J Capital Research发布做空报告称，优信将汽车销量夸大了至多40%。优信的财务报表“显示出惊人的债务水平，使该公司面临倒闭的风险”。该机构还建议，投资者应该“争先恐后地退出”。报告还称优信集团创始人戴琨已从优信套现2.8亿美元。

如今，中国已成了世界上最大、最活跃的新能源汽车市场。但在一片欣欣向荣的背后，却充斥着“有量无质”的问题。在以往高额的补贴之下，国产新能源汽车品牌们过得太舒服，毫无危机意识，甚至还有打着新能源汽车旗号骗取补贴的丑闻屡屡传出。因此，原有的补贴政策不得不叫停，甚至下定决心将特斯拉引入中国。但特斯拉一来，才发现国内原来一个能打的都没有。

“首个补充方案”指的是“脱欧”后英国全境与欧盟维持关税同盟。部分对欧盟持强硬立场的英国内阁大臣先前要求，应设置退出机制，避免英国无限期滞留关税同盟。报道说，这正是欧盟谈判代表要求加设备选方案的原因，以应对“脱欧”过渡期结束时双方仍未谈妥的局面。

根据优信发布的2018年第四季度及全年财报，其中第四季度净亏损为3.146亿元人民币（约合4580万美元），上年同期的净亏损为9.016亿元人民币；2018年净亏损为15.383亿元人民币（约合2.241亿美元），上年同期的净亏损为27.478亿元。

但特斯拉毕竟已经有了18年的积淀，技术积累并非是国内造车新势力短时间内就能超越的。在理想汽车CEO李想看来，30万元的补贴门槛对于国内纯电动品牌来说是“灭顶之灾”，会“精准助攻特斯拉打残国内的纯电动品牌”。小鹏汽车CEO何小鹏也在微博坦言， “15万-40万元售价的电动汽车竞争压力会明显加大”。

除IT巨头外，排名前十的主要是制药公司：罗氏、强生和雅培生命公司分列第八位至第十位。安永专家亚历山大·克朗说：“数字化引发的投资热潮正在不断升温。企业竞争力日益取决于其技术和创新能力，这一点变得越来越明显。”克朗指出，尤其从顶尖排名的企业中可以看出，美欧发展势头目前出现严重分化。例如，美国五大企业的创新支出总额接近790亿欧元，而欧洲五大企业的总支出仅为430亿欧元。美国五大企业的研发支出总额增幅达到21%，而欧洲五大企业的增幅仅为7%。