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早在今年3月，部分券商对科创板网下打新收益有过研究测算，普遍认为中签率有望较以往A股成倍提高。以华泰证券测算为例， A类、C类投资者的中签率分别为0.23%和0.1%，可达到当前A股中签率的6倍和9倍。根据首批25家科创板公司公布的全部获配数据，A类、C类平均中签率分别达到0.335%和0.278%，远高于券商前期测算数据。与当前A股网下打新做对比，C类投资者中签率获大幅度提升，达到当前A股的25倍。

那么康得集团做的碳纤维竞争力究竟如何？应用是否顺利？目前碳纤维业务主要在康得集团体系：目前主要有中安信、康得碳谷、康得复材、常州康得复材四大生产基地，其中上市公司康得新只有少量出资，具体如下图：其中投资金额最大的康得碳谷成立于2017年8月，已于2018年2月开工，但康得集团的出资仅到位2亿元。2017年10月，康得碳谷增资协议称康得集团将以现金出资90亿元，随后改为现金及其所持中安信股权的方式出资，出资时间调整为2018年12月31日前完成。2018年5月，康得新在回复深交所问询函中称其20亿元增资款已到位，大股东康得集团的90亿元仅到位2亿元。随着流动性危机暴露，康得集团不得不再次延迟出资时间，修改为2019年6月30日前完成。

按常理，这段视频一经传播，会引发公众对工地安全，尤其是工人安全帽质量问题的关注。如果能引起有关部门对工地安全的重视，这段视频的拍摄者应该被记上一功。可是，事情的走向却完全出乎我们的意料。日前，身处舆论风暴的视频主人公在接受媒体采访时表示，他原本是在工地打零工，“干一口吃一口”，但自从“脆皮安全帽”视频广泛传播以来，近期却找不到活干了。

监管会考虑相关的补充资本的措施。根据资管新规，过渡期问题由原来的2019年6月延长至2020年底，给了金融机构更充足的整改和转型时间。监管要求资产回表不能在2020年前一次性回表，必须逐年分批次进行，这对银行贷款规模、资本波动会带来一定的影响。

截止发稿时，宝马中国未对此做出回应。据中国汽车工业协会统计，中国2018年从美国进口超过28万辆汽车，占进口汽车总数的10%。中国自美国进口的整车中，奔驰、宝马的高端SUV占了很大比重，主要产品包括奔驰的GLS、GLE/Coupe，宝马的X4、X5、X6、X7等。其中，宝马占据了最大的份额，2017年中国总计进口宝马18.7万辆，其中超过一半都是在美国工厂生产。宝马斯帕坦堡工厂就位于美国南部，负责生产宝马高端SUV车型，而宝马愿意承担从美国工厂将SUV带到中国市场所带来的高成本的举动，表明了宝马对中国市场的重视，也显示了中国豪华车品牌之间的激烈竞争。

二是民营企业占比较高，制造业表现突出，深市推出股份回购计划的公司中，民营企业占比近九成，中小企业板、创业板民营企业表现尤为突出，占比分别达90%和91%。与此同时，制造业公司在此轮回购中表现亮眼，据统计，2018年以来深市共有305家制造业公司披露回购信息，占披露回购信息公司总数的75%。